Üye Ol
Üye Girişi
Webmail | Hizmetlerimiz | Yardım Konuları | Faydalı Linkler | Şifremi Unuttum? | Yeni Üyelik
Marbleport'a Hoşgeldiniz
Anasayfam YapAna Sayfam Yap Favorilerime ekleSık Kullanılanlara Ekle
  Site içi Arama:
Madencilik Kültürü

ENERJİ KAYNAKLARININ VE ENERJİNİN KULLANIMINDA VERİMLİLİĞİN ARTIRILMASINA DAİR YÖNETMELİK 4-5 EKLER

Ek-4
AYDINLATMA KRİTERLERİ

Değişik yol tipleri için güvenlik ve konfor açısından sağlanması gereken aydınlatma sınıfları ve kriterleri aşağıdaki tablolarda verilmektedir.

Tablo 1. Farklı yol tipleri için aydınlatma sınıfları
Yolun Tanımı Aydınlatma Sınıfı
Bölünmüş yollar, ekspres yollar, otoyollar (otoyola giriş ve çıkışlar, bağlantı yolları, kavşaklar, ücret toplama alanları)
Trafik yoğunluğu ve yolun karmaşıklık düzeyi;
Yüksek………………………………………………
Orta………………………………………………….
Düşük………………………………………………..



M1
M2
M3
Devlet yolu ve il yolları (tek yönlü veya iki yönlü; kavşaklar ve bağlantı noktaları ile şehir geçişleri ve çevre yolları dahil)
Trafik kontrolü ve yol kullanıcılarının tiplerine göre ayrımı;
Zayıf…………………………………………………
İyi…………………………………………………….



M1
M2
Şehir içi ana güzergahlar (bulvarlar ve caddeler), ring yolları, dağıtıcı yollar
Trafik kontrolü ve yol kullanıcılarının tiplerine göre ayrımı;
Zayıf…………………………………………………
İyi…………………………………………………….



M2
M3
Şehir içi yollar (yerleşim alanlarına giriş çıkışın yapıldığı ana yollar ve bağlantı yolları)
Trafik kontrolü ve yol kullanıcılarının tiplerine göre ayrımı;
Zayıf…………………………………………………
İyi…………………………………………………….



M4
M5
 

Ayrım;Her bir trafik cinsinin kullanacağı şeridin kesin olarak ayrıldığı otobüs yolu, bisiklet yolu gibi tahsisli yoldur.
Bağlantı Yolu; Bir kavşak yakınında, karayolu taşıt yollarının birbirine bağlanmasını sağlayan, kavşak alanı dışında kalan ve bir yönlü trafiğe ayrılmış olan karayolu kısmıdır.
Bölünmüş Yol (Tek Yönlü Yol); Taşıt yolunun yalnız bir yöndeki taşıt trafiği için kullanıldığı karayoludur.
Ekspres Yol; Sınırlı erişme kontrollü ve önemli kesişme noktalarının köprülü kavşak olarak teşkil edildiği bölünmüş karayoludur.
Geometrik Yapı; Yolun sınıfına göre tasarım şeklidir (yolun genişliği, şerit sayısı, yatay ve düşey eğim, yolun proje hızı vb.).
İki Yönlü Yol; Taşıt trafiğinin her iki yönde kullanıldığı karayoludur.
Karmaşıklık;Yolun geometrik yapısını, trafik hareketlerini ve görsel çevreyi içerir. Göz önünde bulundurulması gereken faktörler; şerit sayısı, yolun eğimi, trafik ışık ve işaretleridir.
Kavşak; İki veya daha fazla yolun kesişmesi veya birleşmesi ile oluşan ortak alandır.
Kullanıcılar;Kamyon, otobüs, otomobil gibi motorlu taşıtlar, motorsuz taşıtlar, yayalar ve hayvanlardır.
Otoyollar; Özellikle transit trafiğe tahsis edilen, belirli yerler ve şartlar dışında geçiş ve çıkışın yasaklandığı, yaya, hayvan ve motorsuz araçların giremediği, ancak izin verilen motorlu araçların yararlandığı ve trafiğin özel kontrole tabi tutulduğu erişme kontrollü karayoludur.
Trafik Güvenliği; Karayolları Trafik Kanunu ve buna dayanılarak çıkartılan ilgili mevzuat.
Trafik Kontrolü;Yatay ve düşey işaretlemeler ve sinyalizasyon ile trafik mevzuatının varlığı anlamında kullanılmıştır. Bunların olmadığı yerlerde trafik kontrolü zayıf olarak adlandırılır.
Trafik Yoğunluğu; Yayaların, hayvanların ve araçların karayolları üzerindeki hareketleridir.

Tablo 2. Değişik aydınlatma sınıfları için uygulanacak yol aydınlatması kriterleri
Aydınlatma sınıfı L (cd/m² ) Uo Ul TI (%) <
M1 2.0 0.4 0.7 10
M2 1.5 0.4 0.7 10
M3 1.0 0.4 0.5 10
M4 0.75 0.4 - 15
M5 0.5 0.4 - 15
 

Uo: OrtalamaDüzgünlük : Yolun sağ kenarından yol genişliğinin ¼ mesafesinde bulunan bir gözlemciye göre kısmi alanların minimum parıltısının yolun ortalama parıltısına oranıdır (Uo = Lmin / Lort ).

Ul: BoyunaDüzgünlük : Her yol şeridinin orta çizgisi üzerinde bulunan gözlemci noktasına göre, bu orta çizgi boyunca uzanan kısmi alanlardaki minimum parıltının maksimum parıltıya oranıdır (Ul= Lmin / Lmax ).

TI : BağılEşik Artışı : Fizyolojik kamaşmanın neden olduğu görülebilirlik azalmasının ölçüsüdür. Kamaşma koşullarındaki parıltı eşiği DLK ile kamaşma olmadığındaki DLe eşik farkının DLe’ye oranı olarak ifade edilir ( TI = ( DLK - DLe)/ DLe ).

Tablo 3. Yaya alanlarındaki değişik yol tipleri için aydınlatma sınıfları
Yolun Tanımı Aydınlatma Sınıfı
Sosyo-ekonomik ve kültürel önemi yüksek olan kalabalık yaya yolları P1
Trafiği yüksek yaya veya bisiklet yolları P2
Trafiği orta yaya veya bisiklet yolları P3
Trafiği az yaya veya bisiklet yolları P4
Doğal çevrenin, tarihi ve kültürel yapının korunması gereken alanlardaki trafiği az yaya veya bisiklet yolları P5
Doğal çevrenin, tarihi ve kültürel yapının korunması gereken alanlardaki trafiği çok az yaya veya bisiklet yolları P6
 

Tablo 4. Yaya yolları için önerilen aydınlık düzeyi değerleri
Aydınlatma Sınıfı Ortalama Aydınlık Düzeyi (lux)
P1 20
P2 10
P3 7.5
P4 5
P5 3
P6 1.5
 
Ek-5

ŞİRKETLERİN UZMANI OLDUKLARI SEKTÖRLER, ALT SEKTÖRLER VE ASGARİ PERSONEL ALTYAPISI
Tablo 1: Uzmanlık Alanları
Yetkili Olunan Sektör Alt Sektör Alt Sektör Kapsamı
Sanayi Demir ve Çelik Ana demir ve çelik ürünleri imalatı
Demir alaşımları imalatı
Demir dışı metallerin imalatı
Metal döküm sanayii
Kimya ve Petrokimya Temel kimyasal maddelerin imalatı
Kimyasal gübre ve azot bileşikleri imalatı
Birincil formda plastik ve sentetik kauçuk imalatı
Haşere ilaçları ve diğer zirai-kimyasal ürünlerin imalatı
Boya, vernik ve benzeri kaplayıcı maddeler imalatı
Sabun ve deterjan, temizlik ve parlatıcı maddeler imalatı
Suni veya sentetik elyaf imalatı
Rafine edilmiş petrol ürünleri imalatı
Kauçuk ürünlerin imalatı
Plastik ürünlerin imalatı
Taş, Toprak ve Madencilik Çimento ve klinker imalatı
Cam imalatı
Seramik İmalatı
Kilden inşaat malzemeleri imalatı
Kireç ve alçı imalatı
Kömür ve linyit çıkartılması
Ham petrol ve doğal gaz çıkarımı
Metal cevheri madenciliği
Kağıt ve Tekstil Kağıt hamuru, kağıt ve mukavva imalatı
Kağıt ve mukavva ürünleri imalatı
Tekstil elyafın hazırlanması ve bükülmesi,
Dokuma
Derinin tabaklanması ve işlenmesi
Bavul, el çantası, saraçlık ve koşum takımı imalatı Ayakkabı, terlik ve benzeri imalatı
Gıda Etin işlenmesi ve saklanması
Et ürünlerinin imalatı,
Balık, kabuklu deniz hayvanları ve yumuşakçaların işlenmesi ve saklanması
Sebze ve meyvelerin işlenmesi ve saklanması
Bitkisel ve hayvansal sıvı ve katı yağların imalatı
Süt ve süt ürünleri imalatı
Öğütülmüş tahıl ürünleri, nişasta ve nişastalı ürünlerin imalatı
Fırın ve unlu mamuller imalatı
İçecek imalatı
Tütün ve/veya çay ürünleri imalatı
Ulaşım Araçları Motorlu kara taşıtlarının imalatı
Motorlu kara taşıtları için parça ve aksesuar imalatı
Gemi ve tekne yapımı
Demiryolu lokomotifleri ve vagonlarının imalatı
Hava ve uzay araçları ve ilgili makinelerin imalatı
Askeri savaş araçlarının imalatı
Bina Meskenler  
Ticari ve Hizmet Binaları  
 

Tablo 2: Asgari personel altyapısı
Sektör Uzmanlık (*) Uzman Personel (Adet) Sertifikalı Personel (Adet) Toplam Personel (Adet)
Sanayi Alt Sektör 1 Mühendis (1) Mühendis (3) Mühendis (4)
Alt Sektör 2 Mühendis (2) Mühendis (5) Mühendis (7)
Alt Sektör 3 Mühendis (3) Mühendis (7) Mühendis (10)
Alt Sektör 4 Mühendis (4) Mühendis (9) Mühendis (13)
Alt Sektör 5 Mühendis (5) Mühendis (11) Mühendis (16)
Alt Sektör 6 Mühendis (6) Mühendis (13) Mühendis (19)
Bina Alt Sektör 1 Mühendis (1)
 
Mühendis (2) Mühendis (3)
Alt Sektör 2 Mühendis (2) Mühendis (4) Mühendis (6)
 
(*): Bu kolondaki alt sektör numaraları Tablo 1’in ikinci sütununda yer alanlardan, uzman olunan alt sektör adedini ifade eder.

Genel Kültür

Ankara Yılbaşı
istanbul yılbaşı
kıbrıs yılbaşı
Ankara Haber
Ankara Tente
Ankara Sürücü Kursu
Ankara Web Tasarım