ENERJİ KAYNAKLARININ VE ENERJİNİN KULLANIMINDA VERİMLİLİĞİN ARTIRILMASINA DAİR YÖNETMELİK 4-5 EKLER

Ek-4
AYDINLATMA KRÄ°TERLERÄ°

DeÄŸiÅŸik yol tipleri için güvenlik ve konfor açısından saÄŸlanması gereken aydınlatma sınıfları ve kriterleri aÅŸağıdaki tablolarda verilmektedir.

Tablo 1. Farklı yol tipleri için aydınlatma sınıfları

Yolun Tanımı	Aydınlatma Sınıfı
BölünmüÅŸ yollar, ekspres yollar, otoyollar (otoyola giriÅŸ ve çıkışlar, baÄŸlantı yolları, kavÅŸaklar, ücret toplama alanları) Trafik yoÄŸunluÄŸu ve yolun karmaşıklık düzeyi; Yüksek……………………………………………… Orta…………………………………………………. DüÅŸük………………………………………………..	M1 M2 M3
Devlet yolu ve il yolları (tek yönlü veya iki yönlü; kavÅŸaklar ve baÄŸlantı noktaları ile ÅŸehir geçiÅŸleri ve çevre yolları dahil) Trafik kontrolü ve yol kullanıcılarının tiplerine göre ayrımı; Zayıf………………………………………………… Ä°yi…………………………………………………….	M1 M2
Åžehir içi ana güzergahlar (bulvarlar ve caddeler), ring yolları, dağıtıcı yollar Trafik kontrolü ve yol kullanıcılarının tiplerine göre ayrımı; Zayıf………………………………………………… Ä°yi…………………………………………………….	M2 M3
Åžehir içi yollar (yerleÅŸim alanlarına giriÅŸ çıkışın yapıldığı ana yollar ve baÄŸlantı yolları) Trafik kontrolü ve yol kullanıcılarının tiplerine göre ayrımı; Zayıf………………………………………………… Ä°yi…………………………………………………….	M4 M5

Ayrım;Her bir trafik cinsinin kullanacağı ÅŸeridin kesin olarak ayrıldığı otobüs yolu, bisiklet yolu gibi tahsisli yoldur.
BaÄŸlantı Yolu; Bir kavÅŸak yakınında, karayolu taşıt yollarının birbirine baÄŸlanmasını saÄŸlayan, kavÅŸak alanı dışında kalan ve bir yönlü trafiÄŸe ayrılmış olan karayolu kısmıdır.
BölünmüÅŸ Yol (Tek Yönlü Yol); Taşıt yolunun yalnız bir yöndeki taşıt trafiÄŸi için kullanıldığı karayoludur.
Ekspres Yol; Sınırlı eriÅŸme kontrollü ve önemli kesiÅŸme noktalarının köprülü kavÅŸak olarak teÅŸkil edildiÄŸi bölünmüÅŸ karayoludur.
Geometrik Yapı; Yolun sınıfına göre tasarım ÅŸeklidir (yolun geniÅŸliÄŸi, ÅŸerit sayısı, yatay ve düÅŸey eÄŸim, yolun proje hızı vb.).
Ä°ki Yönlü Yol; Taşıt trafiÄŸinin her iki yönde kullanıldığı karayoludur.
Karmaşıklık;Yolun geometrik yapısını, trafik hareketlerini ve görsel çevreyi içerir. Göz önünde bulundurulması gereken faktörler; ÅŸerit sayısı, yolun eÄŸimi, trafik ışık ve iÅŸaretleridir.
Kavşak; İki veya daha fazla yolun kesişmesi veya birleşmesi ile oluşan ortak alandır.
Kullanıcılar;Kamyon, otobüs, otomobil gibi motorlu taşıtlar, motorsuz taşıtlar, yayalar ve hayvanlardır.
Otoyollar; Özellikle transit trafiÄŸe tahsis edilen, belirli yerler ve ÅŸartlar dışında geçiÅŸ ve çıkışın yasaklandığı, yaya, hayvan ve motorsuz araçların giremediÄŸi, ancak izin verilen motorlu araçların yararlandığı ve trafiÄŸin özel kontrole tabi tutulduÄŸu eriÅŸme kontrollü karayoludur.
Trafik GüvenliÄŸi; Karayolları Trafik Kanunu ve buna dayanılarak çıkartılan ilgili mevzuat.
Trafik Kontrolü;Yatay ve düÅŸey iÅŸaretlemeler ve sinyalizasyon ile trafik mevzuatının varlığı anlamında kullanılmıştır. Bunların olmadığı yerlerde trafik kontrolü zayıf olarak adlandırılır.
Trafik YoÄŸunluÄŸu; Yayaların, hayvanların ve araçların karayolları üzerindeki hareketleridir.

Tablo 2. DeÄŸiÅŸik aydınlatma sınıfları için uygulanacak yol aydınlatması kriterleri

Aydınlatma sınıfı	L (cd/m² )	Uo	Ul	TI (%) <
M1	2.0	0.4	0.7	10
M2	1.5	0.4	0.7	10
M3	1.0	0.4	0.5	10
M4	0.75	0.4	-	15
M5	0.5	0.4	-	15

U_o: OrtalamaDüzgünlük : Yolun saÄŸ kenarından yol geniÅŸliÄŸinin ¼ mesafesinde bulunan bir gözlemciye göre kısmi alanların minimum parıltısının yolun ortalama parıltısına oranıdır (U_o = L_min / L_ort ).

U_l: BoyunaDüzgünlük : Her yol ÅŸeridinin orta çizgisi üzerinde bulunan gözlemci noktasına göre, bu orta çizgi boyunca uzanan kısmi alanlardaki minimum parıltının maksimum parıltıya oranıdır (U_l= L_min / L_max ).

TI : BağılEÅŸik Artışı : Fizyolojik kamaÅŸmanın neden olduÄŸu görülebilirlik azalmasının ölçüsüdür. KamaÅŸma koÅŸullarındaki parıltı eÅŸiÄŸi DL_K ile kamaÅŸma olmadığındaki DL_e eÅŸik farkının DL_e’ye oranı olarak ifade edilir ( TI = ( DL_K - DL_e)/ DL_e ).

Tablo 3. Yaya alanlarındaki deÄŸiÅŸik yol tipleri için aydınlatma sınıfları

Yolun Tanımı	Aydınlatma Sınıfı
Sosyo-ekonomik ve kültürel önemi yüksek olan kalabalık yaya yolları	P1
TrafiÄŸi yüksek yaya veya bisiklet yolları	P2
Trafiği orta yaya veya bisiklet yolları	P3
Trafiği az yaya veya bisiklet yolları	P4
DoÄŸal çevrenin, tarihi ve kültürel yapının korunması gereken alanlardaki trafiÄŸi az yaya veya bisiklet yolları	P5
DoÄŸal çevrenin, tarihi ve kültürel yapının korunması gereken alanlardaki trafiÄŸi çok az yaya veya bisiklet yolları	P6

Tablo 4. Yaya yolları için önerilen aydınlık düzeyi deÄŸerleri

Aydınlatma Sınıfı	Ortalama Aydınlık Düzeyi (lux)
P1	20
P2	10
P3	7.5
P4	5
P5	3
P6	1.5

Ek-5

ŞİRKETLERÄ°N UZMANI OLDUKLARI SEKTÖRLER, ALT SEKTÖRLER VE ASGARÄ° PERSONEL ALTYAPISI
Tablo 1: Uzmanlık Alanları

Yetkili Olunan Sektör	Alt Sektör	Alt Sektör Kapsamı
Sanayi	Demir ve Çelik	Ana demir ve çelik ürünleri imalatı
		Demir alaşımları imalatı
		Demir dışı metallerin imalatı
		Metal döküm sanayii
	Kimya ve Petrokimya	Temel kimyasal maddelerin imalatı
		Kimyasal gübre ve azot bileÅŸikleri imalatı
		Birincil formda plastik ve sentetik kauçuk imalatı
		HaÅŸere ilaçları ve diÄŸer zirai-kimyasal ürünlerin imalatı
		Boya, vernik ve benzeri kaplayıcı maddeler imalatı
		Sabun ve deterjan, temizlik ve parlatıcı maddeler imalatı
		Suni veya sentetik elyaf imalatı
		Rafine edilmiÅŸ petrol ürünleri imalatı
		Kauçuk ürünlerin imalatı
		Plastik ürünlerin imalatı
	TaÅŸ, Toprak ve Madencilik	Çimento ve klinker imalatı
		Cam imalatı
		Seramik İmalatı
		Kilden inşaat malzemeleri imalatı
		Kireç ve alçı imalatı
		Kömür ve linyit çıkartılması
		Ham petrol ve doÄŸal gaz çıkarımı
		Metal cevheri madenciliÄŸi
	Kağıt ve Tekstil	Kağıt hamuru, kağıt ve mukavva imalatı
		Kağıt ve mukavva ürünleri imalatı
		Tekstil elyafın hazırlanması ve bükülmesi,
		Dokuma
		Derinin tabaklanması ve işlenmesi
		Bavul, el çantası, saraçlık ve koÅŸum takımı imalatı Ayakkabı, terlik ve benzeri imalatı
	Gıda	Etin işlenmesi ve saklanması
		Et ürünlerinin imalatı,
		Balık, kabuklu deniz hayvanları ve yumuÅŸakçaların iÅŸlenmesi ve saklanması
		Sebze ve meyvelerin işlenmesi ve saklanması
		Bitkisel ve hayvansal sıvı ve katı yağların imalatı
		Süt ve süt ürünleri imalatı
		ÖÄŸütülmüÅŸ tahıl ürünleri, niÅŸasta ve niÅŸastalı ürünlerin imalatı
		Fırın ve unlu mamuller imalatı
		Ä°çecek imalatı
		Tütün ve/veya çay ürünleri imalatı
	Ulaşım Araçları	Motorlu kara taşıtlarının imalatı
		Motorlu kara taşıtları için parça ve aksesuar imalatı
		Gemi ve tekne yapımı
		Demiryolu lokomotifleri ve vagonlarının imalatı
		Hava ve uzay araçları ve ilgili makinelerin imalatı
		Askeri savaÅŸ araçlarının imalatı
Bina	Meskenler
	Ticari ve Hizmet Binaları

Tablo 2: Asgari personel altyapısı

Sektör	Uzmanlık (*)	Uzman Personel (Adet)	Sertifikalı Personel (Adet)	Toplam Personel (Adet)
Sanayi	Alt Sektör 1	Mühendis (1)	Mühendis (3)	Mühendis (4)
	Alt Sektör 2	Mühendis (2)	Mühendis (5)	Mühendis (7)
	Alt Sektör 3	Mühendis (3)	Mühendis (7)	Mühendis (10)
	Alt Sektör 4	Mühendis (4)	Mühendis (9)	Mühendis (13)
	Alt Sektör 5	Mühendis (5)	Mühendis (11)	Mühendis (16)
	Alt Sektör 6	Mühendis (6)	Mühendis (13)	Mühendis (19)
Bina	Alt Sektör 1	Mühendis (1)	Mühendis (2)	Mühendis (3)
	Alt Sektör 2	Mühendis (2)	Mühendis (4)	Mühendis (6)

(*): Bu kolondaki alt sektör numaraları Tablo 1’in ikinci sütununda yer alanlardan, uzman olunan alt sektör adedini ifade eder.